公司新聞_新聞動態_上海昂派實業有限公司

2020年上半年機械工業經濟運行情況

2020-08-13

2020年初，突如其來的新冠肺炎疫情對我國經濟社會的正常運行產生重大影響，也對機械工業發展帶來前所未有的沖擊。企業生產經營活動一度暫停，一季度行業主要經濟指標大幅下降。3月份以來，在黨中央、國務院統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作的部署下，政府部門及時出臺減稅降費、助企扶企、穩定就業等政策措施，機械工業企業積極抗擊疫情、加快復工復產。特別是進入二季度后，生產經營秩序基本恢復正常，行業經濟運行指標明

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2020年初，突如其來的新冠肺炎疫情對我國經濟社會的正常運行產生重大影響，也對機械工業發展帶來前所未有的沖擊。企業生產經營活動一度暫停，一季度行業主要經濟指標大幅下降。3月份以來，在黨中央、國務院統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作的部署下，政府部門及時出臺減稅降費、助企扶企、穩定就業等政策措施，機械工業企業積極抗擊疫情、加快復工復產。特別是進入二季度后，生產經營秩序基本恢復正常，行業經濟運行指標明

汽車產銷延續了回暖勢頭，中國加油！

2020-07-15

2020年6月，汽車產銷延續了回暖勢頭，當月產銷量環比和同比保持增長，其中商用車同比增速更為明顯。6月，汽車產銷分別達到232.5萬輛和230.0萬輛，環比增長6.3%和4.8%，同比增長22.5%和11.6%。?1-6月，汽車產銷雙雙超過千萬輛，分別達到1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比下降16.8%和16.9%，降幅與1-5月相比，分別收窄7.3個百分點和5.7個百分點。?6月，乘用車產

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2020年6月，汽車產銷延續了回暖勢頭，當月產銷量環比和同比保持增長，其中商用車同比增速更為明顯。6月，汽車產銷分別達到232.5萬輛和230.0萬輛，環比增長6.3%和4.8%，同比增長22.5%和11.6%。?1-6月，汽車產銷雙雙超過千萬輛，分別達到1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比下降16.8%和16.9%，降幅與1-5月相比，分別收窄7.3個百分點和5.7個百分點。?6月，乘用車產

擴產增效合資品牌發力新能源市場

2020-07-09

根據中國汽車工業協會統計數據顯示，2020年1～5月，全球新能源汽車銷量合計74.7萬輛，同比下降12%，產業規模首次出現下滑。但新能源汽車市場滲透率仍保持增長態勢，由2019年的2.5%增長至2020年1～5月的2.9%。???一、合資品牌發力新能源汽車市場2020年1～5月，全球前十企業新能源汽車銷量合計54萬輛，市場份額達72%。全球前十企業中有兩家中國企業，銷量合計8.3萬輛，占比由201

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根據中國汽車工業協會統計數據顯示，2020年1～5月，全球新能源汽車銷量合計74.7萬輛，同比下降12%，產業規模首次出現下滑。但新能源汽車市場滲透率仍保持增長態勢，由2019年的2.5%增長至2020年1～5月的2.9%。???一、合資品牌發力新能源汽車市場2020年1～5月，全球前十企業新能源汽車銷量合計54萬輛，市場份額達72%。全球前十企業中有兩家中國企業，銷量合計8.3萬輛，占比由201

2020年機床市場轉機在何方？

2020-06-28

根據國統局統計數據，2020年1-4月我國機床工具行業規模以上企業完成營業收入同比降低12.9%，降幅較1-3月收窄7.9個百分點；實現利潤總額同比降低12.4%，降幅較1-3月收窄18.9個百分點。?　　除了機床市場下滑外，國外主要機床市場表現也不如人意。根據最新數據，日本5月機床訂單額(快報值)同比減少52.8%，將至512億日元，降幅高于4月(48.3%)。連續20個月低于上年。?　　可以看

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根據國統局統計數據，2020年1-4月我國機床工具行業規模以上企業完成營業收入同比降低12.9%，降幅較1-3月收窄7.9個百分點；實現利潤總額同比降低12.4%，降幅較1-3月收窄18.9個百分點。?　　除了機床市場下滑外，國外主要機床市場表現也不如人意。根據最新數據，日本5月機床訂單額(快報值)同比減少52.8%，將至512億日元，降幅高于4月(48.3%)。連續20個月低于上年。?　　可以看

J.D.Power研究：2020汽車品牌影響力排名

2020-04-16

從1953年7月第一汽車制造廠在吉林長春破土動工開始，中國汽車發展史已走過了60多個年頭。在流逝的歲月中，中國汽車制造業從無到有，從品牌稀少到如今的豐富多樣，是無數汽車人前輩奉獻了自己的青春與熱情所換來的驕人成績。????如今，品牌影響力及其附加值是消費者購車考慮的重點之一，另外還有口碑、信任度、情感維系等諸多因素共同組成，影響著消費者從豐富的品牌當中作出最終的選擇。近期，J.D.Power基于《

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從1953年7月第一汽車制造廠在吉林長春破土動工開始，中國汽車發展史已走過了60多個年頭。在流逝的歲月中，中國汽車制造業從無到有，從品牌稀少到如今的豐富多樣，是無數汽車人前輩奉獻了自己的青春與熱情所換來的驕人成績。????如今，品牌影響力及其附加值是消費者購車考慮的重點之一，另外還有口碑、信任度、情感維系等諸多因素共同組成，影響著消費者從豐富的品牌當中作出最終的選擇。近期，J.D.Power基于《

疫情影響車市？國際機構預計2020年中國汽車銷量將下降2.9%

2020-02-28

在疫情面前，各大機構開始紛紛調整自己對于中國車市的預測。2月26日，國際知名信用評級機構穆迪公司表示，受疫情影響，預計中國2020年的汽車銷量將下降2.9％。????穆迪公司表示，由于中國受疫情影響最嚴重，預計汽車銷量將會大幅下降。此前，該公司曾經預計2020年中國汽車銷量將會實現1.5%的正增長?？雌饋?，盡管國內有專家對于中國車市依然保持樂觀，但顯然外國的研究機構并不這么看。此前，中國汽車工業協

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在疫情面前，各大機構開始紛紛調整自己對于中國車市的預測。2月26日，國際知名信用評級機構穆迪公司表示，受疫情影響，預計中國2020年的汽車銷量將下降2.9％。????穆迪公司表示，由于中國受疫情影響最嚴重，預計汽車銷量將會大幅下降。此前，該公司曾經預計2020年中國汽車銷量將會實現1.5%的正增長?？雌饋?，盡管國內有專家對于中國車市依然保持樂觀，但顯然外國的研究機構并不這么看。此前，中國汽車工業協

國產版特斯拉Model 3正式亮相2019廣州車展

2019-11-22

日前，標配基礎版輔助駕駛功能的Model3標準續航升級版（中國制造）在剛剛開幕的2019廣州車展中正式亮相。此前，特斯拉在10月25日將國產版Model3售價調整為35.58萬元起，比此前32.80萬元的起售價高出2.78萬元，但新車將標配基礎版輔助駕駛功能，此前則不提供。???國產版特斯拉Model3的外觀設計與進口版基本保持一致，外觀方面，MODEL3前臉采用無中網格柵設計，這種獨特的造型不僅

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日前，標配基礎版輔助駕駛功能的Model3標準續航升級版（中國制造）在剛剛開幕的2019廣州車展中正式亮相。此前，特斯拉在10月25日將國產版Model3售價調整為35.58萬元起，比此前32.80萬元的起售價高出2.78萬元，但新車將標配基礎版輔助駕駛功能，此前則不提供。???國產版特斯拉Model3的外觀設計與進口版基本保持一致，外觀方面，MODEL3前臉采用無中網格柵設計，這種獨特的造型不僅

全球十大主流車企新能源汽車戰略布局

2019-09-29

從2017年，全球電動汽車銷量首次突破100萬輛，到2018年超越200萬輛大關，從歐盟汽車碳排放控制目標的明確，到中國“雙積分”政策的執行，電動汽車市場正在快速成長，各大車企開始全力加速電動汽車布局，紛紛制定了相應的發展戰略目標。蓋世汽車對全球十大主流車企的相關戰略舉措進行了梳理，以饗讀者。(一)戴姆勒——計劃推出電動化產品總計超過130款1、戰略規劃融合連結（Connected）、自動駕駛（A

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從2017年，全球電動汽車銷量首次突破100萬輛，到2018年超越200萬輛大關，從歐盟汽車碳排放控制目標的明確，到中國“雙積分”政策的執行，電動汽車市場正在快速成長，各大車企開始全力加速電動汽車布局，紛紛制定了相應的發展戰略目標。蓋世汽車對全球十大主流車企的相關戰略舉措進行了梳理，以饗讀者。(一)戴姆勒——計劃推出電動化產品總計超過130款1、戰略規劃融合連結（Connected）、自動駕駛（A

印度電動車補貼改革適得其反行業遭受嚴重打擊

2019-08-15

印度電動汽車制造商警告稱，旨在提振電動汽車行業、鼓勵本土電動車生產的補貼政策在短期內可能適得其反。由于印度是世界上空氣污染最嚴重的國家，且高度依賴進口石油，印度政府已經將向電氣化轉變列為一項優先任務，并已經制定了一系列雄心勃勃的目標，比如提議到2030年所有在售的汽車都將是電動汽車。?目前，印度電動汽車的市場份額不到0.1%，電動滑板車以及摩托車的銷量也同樣低迷。為提振電動汽車行業并實現上述電動化

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印度電動汽車制造商警告稱，旨在提振電動汽車行業、鼓勵本土電動車生產的補貼政策在短期內可能適得其反。由于印度是世界上空氣污染最嚴重的國家，且高度依賴進口石油，印度政府已經將向電氣化轉變列為一項優先任務，并已經制定了一系列雄心勃勃的目標，比如提議到2030年所有在售的汽車都將是電動汽車。?目前，印度電動汽車的市場份額不到0.1%，電動滑板車以及摩托車的銷量也同樣低迷。為提振電動汽車行業并實現上述電動化

讀懂電驅動的現狀和趨勢

2019-07-09

新能源汽車區別于傳統汽車最核心的技術在于“三電”，即電池、電機、電控。目前，由于續駛里程和安全等問題，產業將大部分關注點聚焦在電池產業。而對直接決定電動汽車爬坡、加速、最高速度等主要性能指標的電機電控等組成的電驅系統，則關注相對較少。???那么，目前中國電驅系統的發展處于什么階段？發展的趨勢和難題又有哪些？2019年6月26日，國家863計劃節能與新能源汽車重大項目總體組電機責任專家貢俊，在“20

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新能源汽車區別于傳統汽車最核心的技術在于“三電”，即電池、電機、電控。目前，由于續駛里程和安全等問題，產業將大部分關注點聚焦在電池產業。而對直接決定電動汽車爬坡、加速、最高速度等主要性能指標的電機電控等組成的電驅系統，則關注相對較少。???那么，目前中國電驅系統的發展處于什么階段？發展的趨勢和難題又有哪些？2019年6月26日，國家863計劃節能與新能源汽車重大項目總體組電機責任專家貢俊，在“20

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印度電動車補貼改革適得其反 行業遭受嚴重打擊

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