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奧迪或將在2026年停產燃油車和汽油混動車
- 分類：新聞動態
- 作者：蓋世汽車
- 來源：蓋世汽車網
- 發布時間：2021-06-18 14:28
- 訪問量：
【概要描述】? ? ? 據外媒報道，大眾奧迪首席執行官Markus Duesmann向勞工代表和高管們表示，奧迪從2026年起將停產柴油車、汽油車及混動車。奧迪發言人尚未立即置評。 ? ? ? 據《南德意志報》報道，奧迪將在2026年淘汰以柴油和汽油為動力的內燃機車型，也有可能淘汰汽油混動車。奧迪曾在3月證實未來不再研發內燃機汽車，因此這些舉動也是意料之中。 ? ? ? 奧迪的電氣化立場代表了其母公司大眾的態度，大眾計劃在未來數年主導電動車行業并打敗現在的電動車領跑者特斯拉。但其德國競爭對手對于電氣化卻另有看法。寶馬和奔馳均出售電動車，但他們預計內燃機車型在未來許多年中仍將是市場的主要車型。 ? ? ? 奔馳相對更傾向于電動車，該公司擁有多款電動車型，但仍預計到2039年才會淘汰內燃機汽車。相較而言，寶馬則沒有停止內燃機汽車研發的計劃。該公司擔憂常用于電動車的稀土礦物的可得性，到2018年仍認為電動車的價格將一直比內燃機汽車貴。 ? ? ? 從那時起，鋰離子電池的價格明顯降低，但價格仍居高不下，即使在疫情爆發之前，也很難獲得穩定的供應。照這樣下去，哪家企業能在接下來的二十年里生存下來呢？答案似乎不是誰選擇了正確的動力系統技術，而是誰有足夠的計算機芯片來維持生產線的運轉。
奧迪或將在2026年停產燃油車和汽油混動車
【概要描述】? ? ? 據外媒報道，大眾奧迪首席執行官Markus Duesmann向勞工代表和高管們表示，奧迪從2026年起將停產柴油車、汽油車及混動車。奧迪發言人尚未立即置評。
? ? ? 據《南德意志報》報道，奧迪將在2026年淘汰以柴油和汽油為動力的內燃機車型，也有可能淘汰汽油混動車。奧迪曾在3月證實未來不再研發內燃機汽車，因此這些舉動也是意料之中。
? ? ? 奧迪的電氣化立場代表了其母公司大眾的態度，大眾計劃在未來數年主導電動車行業并打敗現在的電動車領跑者特斯拉。但其德國競爭對手對于電氣化卻另有看法。寶馬和奔馳均出售電動車，但他們預計內燃機車型在未來許多年中仍將是市場的主要車型。
? ? ? 奔馳相對更傾向于電動車，該公司擁有多款電動車型，但仍預計到2039年才會淘汰內燃機汽車。相較而言，寶馬則沒有停止內燃機汽車研發的計劃。該公司擔憂常用于電動車的稀土礦物的可得性，到2018年仍認為電動車的價格將一直比內燃機汽車貴。
? ? ? 從那時起，鋰離子電池的價格明顯降低，但價格仍居高不下，即使在疫情爆發之前，也很難獲得穩定的供應。照這樣下去，哪家企業能在接下來的二十年里生存下來呢？答案似乎不是誰選擇了正確的動力系統技術，而是誰有足夠的計算機芯片來維持生產線的運轉。
- 分類：新聞動態
- 作者：蓋世汽車
- 來源：蓋世汽車網
- 發布時間：2021-06-18 14:28
- 訪問量：
據外媒報道，大眾奧迪首席執行官Markus Duesmann向勞工代表和高管們表示，奧迪從2026年起將停產柴油車、汽油車及混動車。奧迪發言人尚未立即置評。
據《南德意志報》報道，奧迪將在2026年淘汰以柴油和汽油為動力的內燃機車型，也有可能淘汰汽油混動車。奧迪曾在3月證實未來不再研發內燃機汽車，因此這些舉動也是意料之中。
奧迪的電氣化立場代表了其母公司大眾的態度，大眾計劃在未來數年主導電動車行業并打敗現在的電動車領跑者特斯拉。但其德國競爭對手對于電氣化卻另有看法。寶馬和奔馳均出售電動車，但他們預計內燃機車型在未來許多年中仍將是市場的主要車型。
奔馳相對更傾向于電動車，該公司擁有多款電動車型，但仍預計到2039年才會淘汰內燃機汽車。相較而言，寶馬則沒有停止內燃機汽車研發的計劃。該公司擔憂常用于電動車的稀土礦物的可得性，到2018年仍認為電動車的價格將一直比內燃機汽車貴。
從那時起，鋰離子電池的價格明顯降低，但價格仍居高不下，即使在疫情爆發之前，也很難獲得穩定的供應。照這樣下去，哪家企業能在接下來的二十年里生存下來呢？答案似乎不是誰選擇了正確的動力系統技術，而是誰有足夠的計算機芯片來維持生產線的運轉。
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